第186章 再度启程
夜渐深,乌云密布,雨点哗啦啦落下。
生于东海的大风最终还是影响到了位于海边的阳平场站,从晚上六点多就开始下大雨,随着时间推移,雨势倒是小了不少。
本来连续15个小时的飞行任务,因为遇上高空乱流不得不中断,杨洛难得获得了休息的时间。
花了两个多小时,结束了医疗检查,身体和心理都很健康,没有问题,符合飞行标准。
但301歼-10C的检查却还没有结束,一直到晚上九点半,经机务人员的仔细检查后,才最终确认歼-10C一点问题都没有。
看似是做了一场无用功,但这检查却是必要的。
航空无小事,必须严谨。
杨洛在阳平场站蹭了一顿晚餐,恰巧当晚阳平场站又有飞行任务,九点半又蹭了一顿兼餐,免除了啃味道不好的能量棒。
四点多到达阳平场站,经过五个多小时的休息,杨洛又变得生龙活虎,疲惫尽去。
晚上十点整,阳平场站机库。
中断的考核任务继续。
雨势已经变得很小,但也没停。
春雨向来很绵长。
“飞行员同志,飞机经仔细检查,确认没有问题,现已准备就绪,请你接受。”灯火通明的圆拱形机库内,机务小组组长手拿交接文件,向杨洛敬礼报告。
301歼-10C静静地停放在一旁,起飞前的工作已经准备就绪,油箱内已经注满航油,四枚一度卸下的PL-9C空空导弹和火箭弹发射器重新挂好,机体检查也已完毕。
“谢谢你们了。”杨洛点头说道,围绕机身检查一周,展开检查,随即在交接文件上签字,右手拎着TK-10C飞行头盔,左手拿着战术平板和飞行简餐,攀上了登机梯。
把飞行简餐和战术平板固定好,戴上TK-10C飞行头盔,数据线和座舱的接口相连接。
手脚麻利地启动航电等系统,进行仪表检查。
一个机务从一旁的电源箱内拉出一条粗粗的黑色电缆,插进机体接口,准备启动航空引擎。
“轰!”
十多秒后,在外部电源的辅助下,AL-31FN航空引擎成功启动,轰鸣声顿时响起在宽敞的机库内,处于怠速状态。
登机梯撤离,电源线抽离,机务小组所有人撤退到安全区域。
杨洛竖起大拇指,向正前方手持两面旗帜的地勤打出手势,请求滑出。
地勤挥动旗帜,打出旗语,引导杨洛驾驶的301歼-10C滑出机库。
“呼叫塔台,这里是301号歼-10C,请求起飞,完毕。”
徐徐前行,从牵引道进入主跑道刹车等候,获取气象参数和起飞许可。
“地面风向285,风速8米秒,阵风10米秒,伴有侧风风向180,风速6米秒,场压1012,风速偏高,请小心注意。”通信频道内,很快就传出塔台指挥员的声音,“301,可以起飞,完毕。”
“301收到,准备起飞,完毕。”
松刹车,推节流阀。
转瞬间,航空引擎的咆哮声愈发响亮,静止不动的301歼-10C蓦然苏醒,没入主跑道中,势若奔腾,速度激增,越来越开。
加速!
飞行区灯火通明,指示灯发出各种颜色的灯光,映照在极速奔跑的301歼-10C机身上。
301歼-10C的左右机翼以及机尾上的航行灯发出红绿白三色光芒,与飞行区的灯光交相辉映。
透过座舱玻璃望去,淅淅沥沥的春雨从空中飘落,在彩色灯光的映射下,有种如梦似幻的感觉。
滑跑的速度越来越快,经过350米的高速滑行后,达到起飞的临界速度,301歼-10C微微仰起头颅,离开地面,飞入前方春夜绵绵的黑暗天空之中。
告别短暂停留的阳平场站,爬升至10000米高度,改平飞出,沿着指挥中心给出的航线高速飞行。
后半段的具体任务内容没有更改,只是把时间推后至晚上,杨洛依然需要前往闽省的S89高速公路上降落,更换武器。
虽然阳平场站距离S89高速公路预定更换武器的地点仅有300公里左右,飞行时间也仅需20分钟左右,但指挥中心依然没有取消,毕竟高速公路起降是考核的内容之一。
“呼叫指挥中心,这里是301歼-10C,正在执行考核任务,完毕。”握紧操纵杆,稳定战机的飞行姿态,于万米高空中,杨洛调整频率发出呼叫。
“指挥中心收到,301请按预定航线飞行,调整频率联系临时指挥员,频率是XXXX,验证码是XXXXXXX,请注意,起降时间只有一个小时,完毕。”空司指挥中心的指挥员严肃地下达指示。
“301收到,频率XXXX,验证码XXXXXXX,完毕。”杨洛重复道。
高速公路起降飞机,设置了一个临时塔台,为避免其他飞机误连,同时也是保密的需要,因而加了一道验证码。
杨洛调整无线电参数,把获得的验证码输入进去进行验证,很快就通过,通信指示灯变成绿色,提示连接成功。
“呼叫临时塔台,这里是301号歼-10C,约在15分钟后抵达,完毕。”杨洛率先发起呼叫。
“临时塔台收到,S89高速公路K50至K60段正在清空,75分钟后将恢复通行,请按预定时间抵达,完毕。”通信频道里马上就响起一道严肃的声音。
“301收到。”
根据卫星导航,十多分钟后,杨洛找到了S89高速公路,沿着S89高速公路上空飞行,缓缓降低高度和速度。
S89高路高速公路是一条比较繁忙的高速公路,虽然是夜里十点多了,来来往往的车辆依然很多。
在K50和K60的两端,各有一辆军车停靠一旁,战士们携带路障,站在路中间,封住了10公里的路段,不管何人,一律不准通行。
这短短的10公里路段,是S89高速公路上最笔直的路段,双向四车道,几乎没有转弯和坡度,周围也没有山体,可以满足战斗机的起降要求。
不像北方的地势平坦,高速公路几乎修建的都笔直的很,随便一找就能找到可供战斗机起降的路段。
南方多是丘陵地带,高速公路翻山越岭,弯弯曲曲的很,还要经常上坡下坡,想要找出一段可供战斗机起降的路段不是那么容易。
请收藏本站:https://www.bg60.cc。笔趣阁手机版:https://m.bg60.cc
生于东海的大风最终还是影响到了位于海边的阳平场站,从晚上六点多就开始下大雨,随着时间推移,雨势倒是小了不少。
本来连续15个小时的飞行任务,因为遇上高空乱流不得不中断,杨洛难得获得了休息的时间。
花了两个多小时,结束了医疗检查,身体和心理都很健康,没有问题,符合飞行标准。
但301歼-10C的检查却还没有结束,一直到晚上九点半,经机务人员的仔细检查后,才最终确认歼-10C一点问题都没有。
看似是做了一场无用功,但这检查却是必要的。
航空无小事,必须严谨。
杨洛在阳平场站蹭了一顿晚餐,恰巧当晚阳平场站又有飞行任务,九点半又蹭了一顿兼餐,免除了啃味道不好的能量棒。
四点多到达阳平场站,经过五个多小时的休息,杨洛又变得生龙活虎,疲惫尽去。
晚上十点整,阳平场站机库。
中断的考核任务继续。
雨势已经变得很小,但也没停。
春雨向来很绵长。
“飞行员同志,飞机经仔细检查,确认没有问题,现已准备就绪,请你接受。”灯火通明的圆拱形机库内,机务小组组长手拿交接文件,向杨洛敬礼报告。
301歼-10C静静地停放在一旁,起飞前的工作已经准备就绪,油箱内已经注满航油,四枚一度卸下的PL-9C空空导弹和火箭弹发射器重新挂好,机体检查也已完毕。
“谢谢你们了。”杨洛点头说道,围绕机身检查一周,展开检查,随即在交接文件上签字,右手拎着TK-10C飞行头盔,左手拿着战术平板和飞行简餐,攀上了登机梯。
把飞行简餐和战术平板固定好,戴上TK-10C飞行头盔,数据线和座舱的接口相连接。
手脚麻利地启动航电等系统,进行仪表检查。
一个机务从一旁的电源箱内拉出一条粗粗的黑色电缆,插进机体接口,准备启动航空引擎。
“轰!”
十多秒后,在外部电源的辅助下,AL-31FN航空引擎成功启动,轰鸣声顿时响起在宽敞的机库内,处于怠速状态。
登机梯撤离,电源线抽离,机务小组所有人撤退到安全区域。
杨洛竖起大拇指,向正前方手持两面旗帜的地勤打出手势,请求滑出。
地勤挥动旗帜,打出旗语,引导杨洛驾驶的301歼-10C滑出机库。
“呼叫塔台,这里是301号歼-10C,请求起飞,完毕。”
徐徐前行,从牵引道进入主跑道刹车等候,获取气象参数和起飞许可。
“地面风向285,风速8米秒,阵风10米秒,伴有侧风风向180,风速6米秒,场压1012,风速偏高,请小心注意。”通信频道内,很快就传出塔台指挥员的声音,“301,可以起飞,完毕。”
“301收到,准备起飞,完毕。”
松刹车,推节流阀。
转瞬间,航空引擎的咆哮声愈发响亮,静止不动的301歼-10C蓦然苏醒,没入主跑道中,势若奔腾,速度激增,越来越开。
加速!
飞行区灯火通明,指示灯发出各种颜色的灯光,映照在极速奔跑的301歼-10C机身上。
301歼-10C的左右机翼以及机尾上的航行灯发出红绿白三色光芒,与飞行区的灯光交相辉映。
透过座舱玻璃望去,淅淅沥沥的春雨从空中飘落,在彩色灯光的映射下,有种如梦似幻的感觉。
滑跑的速度越来越快,经过350米的高速滑行后,达到起飞的临界速度,301歼-10C微微仰起头颅,离开地面,飞入前方春夜绵绵的黑暗天空之中。
告别短暂停留的阳平场站,爬升至10000米高度,改平飞出,沿着指挥中心给出的航线高速飞行。
后半段的具体任务内容没有更改,只是把时间推后至晚上,杨洛依然需要前往闽省的S89高速公路上降落,更换武器。
虽然阳平场站距离S89高速公路预定更换武器的地点仅有300公里左右,飞行时间也仅需20分钟左右,但指挥中心依然没有取消,毕竟高速公路起降是考核的内容之一。
“呼叫指挥中心,这里是301歼-10C,正在执行考核任务,完毕。”握紧操纵杆,稳定战机的飞行姿态,于万米高空中,杨洛调整频率发出呼叫。
“指挥中心收到,301请按预定航线飞行,调整频率联系临时指挥员,频率是XXXX,验证码是XXXXXXX,请注意,起降时间只有一个小时,完毕。”空司指挥中心的指挥员严肃地下达指示。
“301收到,频率XXXX,验证码XXXXXXX,完毕。”杨洛重复道。
高速公路起降飞机,设置了一个临时塔台,为避免其他飞机误连,同时也是保密的需要,因而加了一道验证码。
杨洛调整无线电参数,把获得的验证码输入进去进行验证,很快就通过,通信指示灯变成绿色,提示连接成功。
“呼叫临时塔台,这里是301号歼-10C,约在15分钟后抵达,完毕。”杨洛率先发起呼叫。
“临时塔台收到,S89高速公路K50至K60段正在清空,75分钟后将恢复通行,请按预定时间抵达,完毕。”通信频道里马上就响起一道严肃的声音。
“301收到。”
根据卫星导航,十多分钟后,杨洛找到了S89高速公路,沿着S89高速公路上空飞行,缓缓降低高度和速度。
S89高路高速公路是一条比较繁忙的高速公路,虽然是夜里十点多了,来来往往的车辆依然很多。
在K50和K60的两端,各有一辆军车停靠一旁,战士们携带路障,站在路中间,封住了10公里的路段,不管何人,一律不准通行。
这短短的10公里路段,是S89高速公路上最笔直的路段,双向四车道,几乎没有转弯和坡度,周围也没有山体,可以满足战斗机的起降要求。
不像北方的地势平坦,高速公路几乎修建的都笔直的很,随便一找就能找到可供战斗机起降的路段。
南方多是丘陵地带,高速公路翻山越岭,弯弯曲曲的很,还要经常上坡下坡,想要找出一段可供战斗机起降的路段不是那么容易。
请收藏本站:https://www.bg60.cc。笔趣阁手机版:https://m.bg60.cc